博彩怎么拉人 - 知料 | 在一个地方跌倒两次的孙正义,被共享经济牢牢套住

2020-01-09 15:16:31   【浏览】4696次

博彩怎么拉人 - 知料 | 在一个地方跌倒两次的孙正义,被共享经济牢牢套住

博彩怎么拉人,知道材料的是36氪星推出的一个新栏目,后面挖掘的新闻你需要知道,欢迎继续关注。

文|吴蒙奇

9月底的这些天,软银总裁孙正义日子不好过。

9月21日,软银暂停了共享办公平台wework的母公司we company的上市进程,随后通过内部斗争罢免了wework首席执行官亚当·纽曼(Adam Neumann)。在此之前,首席执行官和wework联合创始人在董事会的投票权被大幅削减。他的妻子丽贝卡·诺伊曼被驱逐为wegrow的首席执行官,Wewe的另一个品牌。

9月30日,我们宣布撤回招股说明书。

孙正义有很多理由对纽曼不满意:他是任人唯亲,涉嫌商业腐败,并将自己的房地产出租给我们工作。他还经常做出一些令人困惑的决定,比如我们取消了员工午餐中的所有肉类,这被宣称是为了推广环保理念——但这并不是纽曼必须离开的最终原因。

真正的原因如下:

自从我们公司去年上市以来,其估值已经从470亿美元下降。截至招股说明书提交时,估值已降至150亿美元。然而,华尔街继续看不起它。其估值降至约100亿至120亿美元,并有可能下跌。

自2017年以来,软银及其愿景基金共投资了110亿美元。如果我们以目前的估值上市,软银将损失大量资金。

在这个关键时刻,创始人诺依曼实际上卖掉了他的wework股票。面对这样的举动,软银需要有一个态度。

当我们第一次投资wework时,软银内部有很多反对意见。孙正义尽力公开讨论,并向我们的工作注入资金。现在上市已经变得如此混乱,以至于他急于攻击。更换首席执行官可以挽回一点面子,增强上市信心。

孙正义这张脸真的丢了一点大。这是他今年第二次在同一个地方摔倒。

孙正义对“共享经济”有着神秘的投资热情。

软银在投资wework期间,还投资了优步77亿美元,优步是一个共享的旅游平台。优步今年5月上市之前,软银还向优步追加投资了10亿美元。不用说,软银一定很高兴能想到它会在一个月内赚到一大笔钱。

经过所有计算,优步在上市当天就上市了。上市前半年,摩根大通和高盛将优步的估值吹到1200亿美元——高盛把估值气球吹得这么大,有点自私:2011年它在优步投资了500万美元,成为优步的少数股东。

因此,优步的上市估值为754亿美元,目前市值仅下降540亿美元。由于对高盛的信任,软银适时陷入困境。

优步绝对是我们工作的一面镜子。双方的上市过程都经历了起伏,软银都不喜欢他们的创始人。软银在2018年收购优步48亿美元的股份时,向优步主要股东提供的一个交换条件是不让优步联合创始人特拉维斯·卡兰尼克(travis kalanick)回到他的管理岗位。这个人和我们工作的纽曼一样臭名昭著。他的管理层不仅受到质疑,他还卷入了性骚扰丑闻。

然而,即使是卡兰尼克和诺依曼也与孙正义关系良好,孙正义本应该察觉到共享经济的问题。优步和wework是属于“共享经济”范畴的两只独角兽,自10年前成立以来几乎没有盈利,它们的亏损也在增加。说到这,亏损与“共享经济”开始时的商业模式有很大关系。

2008年至2009年的除夕,优步联合创始人加勒特·坎普(garrett Kemp)租了一辆私家车,和朋友们一起从旧金山出来,过了一个走走停停的夜晚。这次旅行花费了坎普800美元。他觉得很贵。

后来坎普说优步的想法就是从这个时候开始的。他计划开发一款手机应用程序,让用户可以联系在路上开车的司机,方便乘客,这不仅可以降低空车的行驶速度,还可以降低出租车的成本。搭便车一直是欧美国家汽车文化的传统。优步打车软件很容易在美国流行。

这是共享经济最早的创业故事之一。企业家创建了一个在线“共享”平台,可以重振闲置资产,如空车和闲置房地产。“共享经济”出现在2008年全球经济危机的背景下。人们希望通过分享闲置资产获得一些额外收入。此时,智能手机的出现和3g移动互联网的普及提供了这种共享便利。

但从一开始,所谓的“分享”就不是自由和互惠的交换。在加勒特·坎普(garrett Kemp)创立优步之前,他是著名的信息服务整合网站stumbleupon的老板。他的注意力更多地集中在商业上,而不是公共福利上。直到今天,优步的主要收入来源之一是向司机收取25%的服务费。

我们工作的商业模式不同于优步。它长期租用办公空间,然后通过重新装修和划分工作区域,吸引中小企业甚至初创企业落户并收取短期租金收入。长期租金和短期租金之间的费用差异是其主要收入来源。此外,它还通过向固定公司提供服务赚取额外收入,如电话、咖啡、午餐和邮件接收。

虽然赚钱的方法差异很大,但我们和优步的发展道路是相似的。双方都带着轻装上阵的资产进入体育场,然后采用网络游戏方式,通过烧钱迅速扩张。他们先占领市场份额,然后通过创造各种衍生服务来获利。

优步在这方面的成绩单并非没有光彩。它已先后扩展到100多个国家和地区,业务范围不断扩大,创造了更广阔的生态环境。首先,它扩大了互联网上可用的旅行工具的类型,向下延伸到共享踏板车、电动摩托车和自行车业务,向上延伸到提供直升机、豪华汽车、低排放电动汽车或混合动力汽车服务。二是网络合同旅游模式的衍生场景。优步开始提供快递和外卖服务。今年第二季度,外卖服务已经占到优步收入的四分之一。

优步还在无人研究领域投入了大量资金。这正是券商提高优步估值的最佳理由。

Wework的扩张速度较慢,但也在32个国家和地区开展业务。其商业领域日益扩大,扩展到体育场馆、学校和公寓租赁。新业务还包括人力资源和会计管理。

伴随着网络风格的游戏,这是共享经济平台的无底损失。

优步的净亏损数据(ebitda,非gaap)波动很大。2017年亏损22.65亿美元,但2018年缩水至18.47亿美元。多亏了卡兰尼克的继任者科斯奇。上任后,他带领优步退出东亚、东南亚、俄罗斯和欧洲市场。这些地区的资产出售帮助优步提取了大量资金并减少了损失。然而,2019年上半年,优步的亏损同比大幅增加,达到近15.25亿美元。

优步亏损有两个原因。第一个原因是其扩大市场的巨额补贴。这是一剂取之不尽的毒药。出租车行业本身是一个低利润行业,其利润率一直保持在最低水平。如果你想与出租车行业竞争,你必须为用户提供低于出租车价格的价格。这迫使优步大规模补贴用户。

补贴是多少?以优步在中国市场的价格和2015年滴滴快的降速战为例:北京出租车白天每公里收费2元,超过15公里后每公里收费3元。然而,优步和滴滴在补贴每公里后已经达到1.5元的价格,起拍价仍然是20%。优步今年仅在中国就损失了10亿美元。

一旦补贴停止,就价格而言就不会比出租车有优势。然而,用户在使用网络签约汽车的过程中没有形成足够的粘性。换句话说,虽然网上租车市场已经发展起来,但用户的忠诚度很低。一旦补贴停止,用户将大规模流失。

第二个原因是优步触及了出租车行业的利益。出租车行业的罢工和抗议有增无减,甚至引发了监管当局的干预。迄今为止,优步在纽约曼哈顿的业务受到了一定程度的限制。此外,优步司机的工作定位还不清楚。优步称他们为“独立承包商”,但签署合同的司机希望能够获得平台员工的身份,以确保最低工资。各方仍在就此事争论不休。

Lyft是一个共享的旅游平台,其市场价值仅为优步的四分之一,面临着与优步相同的问题。双方都将于今年上市。Lyft在上市的第二天破产了。两个月后,优步尽管更加谨慎,但仍步其后尘。

我们的工作也一直在亏损。其财务结果显示,2019年上半年亏损约6.9亿美元。部分损失是由于wework模型的资金需求造成的。尽管这是一种“租换租”的轻资产模式,但我们仍需要在早期阶段投入大量资金租赁和重新装修商业地产。2018年下半年,wework的商业模式发生了变化,将重点放在资产上,直接购买商业房地产进行租赁,从而延长了收益回报。

另一项声明来自wework的招股说明书。报告称,美国经济的下滑趋势显而易见,随着短期租金收入下降,不活跃的初创企业也可能导致亏损。

老虎证券分析小组向36氪星解释了这些共享经济独角兽损失的原因:

最大的问题是连续运行的前景不明朗。利润、现金流和发展前景至少应占相同的比重,如果没有相同的比重,很难吸引投资者。第二个原因是,共享经济在许多行业相对较新,市场竞争激烈,公司的市场份额不稳定,需要大量的资源来运营和维护。最后,共享经济和技术创新远远小于服务创新,因此不能降低行业的边际成本。

共享经济并非没有成功。Airbnb就是其中之一。

这个共享旅舍平台最早的作用是充当穷人背包客和想提供短期租金的房东之间的中介,然后收取中介费用。房东收取3%,房客收取6%-12%。这种方法与优步和lyft非常相似,但airbnb从一开始就巧妙地利用facebook和linkedin等社交平台进行营销,通过社交关系、图片共享和其他方式建立信用网络来解决陌生人的社交问题。这样,它就不需要烧钱补贴来占领市场,而且资金可以用来深化和扩大业务。

此外,即使面对贫穷的背包客,租房的毛利率也高于出租车。这为airbnb提供了风险较小的利润空间。

Airbnb的护城河在过去几年里加深了。它现在是一个综合性的社交平台,涵盖餐饮、机票预订、行程规划、家庭度假、团队支付等领域。

2017年,airbnb盈利,成为所有共享平台中少数能够盈利的独角兽之一。它现在价值350亿美元,预计明年上市。

不幸的是,优步很难复制airbnb的成功经验,比如社交营销。滴滴尝试了社交营销,希望在司机和乘客之间建立联系。然而,2018年的两起恶性刑事案件引发了对滴滴社交营销的批评。从那以后,没有人敢在网上谈论汽车预约的社会化问题。

因为我们的大部分业务都是为了b,所以我们的工作也很难在社会上推销。

然而,airbnb整合服务的尝试表明,融合服务将是共享平台的未来。它们已经拥有庞大的流量,覆盖了世界主要市场。聚合服务将使it实现收入多元化,增加收入渠道。

在中国,这种商业发展道路正好相反。共享自行车被聚合服务平台美团和阿里收购,并整合到大型平台的整体生态中。优步、lyft和wework缺乏成熟的平台生态支持来支持自己的运营,这也意味着它们将不得不长期摸索融合服务。

第二种选择是加强它们作为技术公司的属性,即增加研发投入。泰格证券分析团队认为,如果优步将来能够为旅行服务提供自动驾驶技术,或者我们可以在远离商业地产的地方创建远程现实世界互动办公室,“那可能是另一个世界。”然而,没有人知道这一愿景将如何以及何时实现。

经过10年不断的融资和烧钱,市场逐渐显露出独角兽分享经济的残酷一面。不仅美国三大巨头不断遭遇上市问题,滴滴的上市进程也将在2018年中断。将亏损转化为利润的预期只能推迟。

共享经济已经遭受了十年的打击。投资者无法等待利润,但他们迫不及待地想退出。我们取消了它的上市,但它最终会上市。孙正义可能需要为此承担责任。但是最重要的是如何停止损失。


上一篇:天津的百年街区,建有2000多座花园洋房,如今免费对外开放
下一篇:过年必学——促消化的瑜伽体式!